"OPERAÇÃO RODOVIDA" COMEÇA NESSA SEXTA-FEIRA E VAI ATÉ FEVEREIRO

(Foto: Ralph Braz | Blog Pense Diferente)

A “Operação Rodovida” inicia nesta sexta-feira (18) e vai até o dia 14 de fevereiro de 2016. A ação é uma iniciativa do governo federal, em conjunto com diversos órgãos dos governos federal, municipais e estaduais, além de entidades não governamentais, com objetivo de reduzir o número de acidentes de trânsito e suas vítimas, durante o período de festas. O lançamento será às 14h. Os principais focos da operação são a defesa da vida, destacando os riscos dos acidentes, a orientação educativa e a fiscalização integrada. A prioridade nas abordagens será a fiscalização da embriaguez ao volante, do excesso de velocidade, das ultrapassagens indevidas e de motocicletas, na maior parte das vezes envolvidas em acidentes graves.

Além da Polícia Rodoviária Federal (PRF), que coordena a operação no âmbito do Governo Federal, também participarão do evento de lançamento, equipes da “Operação Lei Seca”, Polícia Militar (Batalhão de Polícia Rodoviária – BPRV e 12o BPM – Niterói), Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), Corpo de Bombeiros Militar do Estado do Rio de Janeiro (CBMERJ), Serviço de Atendimento Móvel de Urgência (Samu), Polícia Civil, Guarda Municipal de Niterói, Niterói Transportes e Trânsito (NitTrans) e concessionárias EcoPonte e Auto Pista Fluminense.

Ainda de acordo com informações da Polícia Rodoviária Federal, haverá uma blitz na Ponte Rio-Niterói, no lançamento da operação, com a participação de todos os envolvidos, amanhã a partir das 10h.

Fonte: Folha da Manhã

AUMENTO DE PEDÁGIO NA BR-101 A PARTIR DESTA SEGUNDA-FEIRA

(Foto: Ralph Braz)

A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) aprovou nesta terça-feira (20/01), o reajuste e a revisão da tarifa básica de pedágio da BR-101, sob a responsabilidade da concessionária Autopista Fluminense. Os efeitos financeiros passam a valer a partir desta segunda -feira, 2 de fevereiro.

Nas praças de pedágio, o acréscimo foi de 11,76% e a nova tarifa passa de R$ 3,40 para R$ 3,80. Segundo a ANTT, o aumento foi calculado a partir da combinação de três itens previstos em contrato: reajuste, revisão e arredondamento.

Ainda de acordo com informações da Agência Nacional, o primeiro item tem por intuito a correção monetária dos valores da tarifa, tendo como base a variação do Índice de Preços ao Consumidor Amplo (IPCA). O segundo visa recompor o equilíbrio econômico-financeiro celebrado no contrato de concessão. E a terceira parte, o arredondamento tarifário tem por finalidade facilitar a fluidez do tráfego nas praças de pedágio e prevê que as tarifas devem ser múltiplos de R$ 0,10.

Neste caso, foram aceitos investimentos em ruas laterais, retornos, trevos, melhorias de pontos críticos, passarelas, além de estudos e projetos referentes ao contorno em Campos dos Goytacazes , no Norte Fluminense.

Confira as localizações das praças de pedágio:

Km 40 – Campos dos Goytacazes (RJ);

Km 123 – Conceição de Macabu (RJ);

Km 192 – Casimiro de Abreu (RJ);

Km 252 – Rio Bonito (RJ);

Km 299 – São Gonçalo (RJ).

Fonte: G1

PEDÁGIO MAIS CARO NA BR-101

(Foto: Ralph Braz)

A partir do próximo dia (02), os motoristas que trafegam pela BR-101, trecho entre Niterói (RJ) e Campos, pagarão mais caro ao cruzar os cinco pedágios instalados ao longo dos 320 quilômetros sob concessão da Autopista Fluminense.

Resolução da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), publicada no Diário Oficial da União desta terça-feira (20), autoriza a concessionária a reajustar de R$ 3,4 para R$ 3,8 a tarifa cobrada de automóveis, caminhonetes e furgões com dois eixos. O aumento representa um acréscimo de 11,65%. O último reajuste ocorreu em fevereiro de 2014.

Motoristas de caminhões leves, ônibus, caminhões-tratores e furgões duplos de dois eixos desembolsarão R$ 7,60. Já os de automóveis e caminhonetes com semi-reboque passarão a pagar R$ 5,70.

Segundo a ANTT, o aumento é anualmente calculado a partir da combinação de três itens contratuais. O primeiro deles, o índice de reajuste, tem como base a variação do Índice de Preços ao Consumidor Amplo (IPCA).

O segundo critério é para recompor o equilíbrio econômico-financeiro diante do acréscimo ou supressão de novas obrigações à concessionária. O último item, o arredondamento tarifário, serve para facilitar a fluidez do tráfego nas praças de pedágio. Os efeitos econômicos do arredondamento são sempre compensados no processo de revisão subsequente.

A rodovia atravessa 13 cidades fluminenses e conta com cinco praças de pedágio, localizadas em Campos dos Goytacazes, Conceição de Macabu, Casimiro de Abreu, Rio Bonito e São Gonçalo.

Conforme a Autopista Fluminense, a média de veículos trafegando diariamente nas proximidades de Niterói, onde o fluxo é maior, são 90 mil veículos. Já no trecho próximo à divisa com o Espírito Santo, o volume diário são seis mil veículos.

Fonte: Campos 24horas

BR-101 VOLTARÁ A TER RADARES CONTROLADORES DE VELOCIDADE

(Foto: Ralph Braz/ Blog Pense Diferente)

Em um prazo de 90 dias, a Rodovia BR-101 vai receber 16 radares de controle de velocidade, no trecho entre a divisa dos estados do Rio de Janeiro com Espírito Santo, até a ponte General Costa e Silva (Rio-Niterói).

Em Campos, pelo menos quatro aparelhos serão instalados ao longo da estrada. De acordo com Marcelo Vargas, representante da coordenação de exploração de infraestrutura rodoviária da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), a seleção dos trechos que receberão os radares foi feita de acordo com o número de acidentes.

“Foi feito um levantamento que levou em consideração o número de acidentes, os trechos de maior travessia de pedestres e cruzamentos de carro, entre outros critérios”. O assunto foi apresentado à sociedade terça-feira (8 de outubro), em audiência pública, na Câmara de Vereadores de Campos.

A demanda da instalação foi repassada para a concessionária Autopista Fluminense que administra o trecho. Segundo Marcelo, em até 90 dias os radares terão sido instalados para funcionamento.

De acordo com Wheber Boroto, representante da Polícia Rodoviária Federal é no trecho urbano da BR-101 que acontece o maio número de acidentes. Dados da PRF revelam que de janeiro do ano passado até setembro deste ano, no trecho da BR entre Travessão e Ururaí foram registrados 2.250 acidentes. Destes, 128 foram com mortos e 857 com feridos.

Fonte: Terceira Via

FERROVIAS PREVISTAS PARA REGIÃO AINDA NÃO SAÍRAM DO PAPEL

(Fotos: Ralph Braz)

 

Depois de um ano do lançamento do Programa de Investimentos em Logística: Rodovias e Ferrovias do governo federal as duas ferrovias previstas para serem construídas na região ainda não saíram do papel. Uma delas terá início em Campos, passando por Corintos (MG) até a cidade de Uruaçu (GO). O outro projeto é a Ferrovia Litorânea, que começa na cidade do Rio de Janeiro, seguindo por Campos até Vitória (ES). Em ambos os projetos, grandes empreendimentos como o Superporto do Açu, em São João da Barra, e o Complexo Logístico e Industrial Farol-Barra do Furado, entre Campos e Quissamã, serão os principais beneficiados. Na última terça-feira, um grupo de prefeitos esteve em Brasília para tentar reverter a determinação da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) para extinguir a Estrada de Ferro Leopoldina, que é administrada pela Ferrovia Centro Atlântica (FCA). Diante desta notícia, a prefeita Rosinha terá um novo encontro com o ministro dos Transportes, César Augusto Rabello Borges, para discutir a revitalização do sistema ferroviário em Campos.

Os estudos para a construção das duas ferrovias que interligam Campos a outros estados — Minas, Goiás e Espírito Santo — foram realizados em 2012, e estavam previstas audiências públicas no mês de março deste ano, publicação do edital em maio, licitação em junho e assinatura do contrato em julho, mas, até agora, os prazos não foram cumpridos, segundo o deputado federal Paulo Feijó, que tem acompanhado o projeto de construção das ferrovias. Ele afirma que ainda estão sendo realizadas as audiências públicas, e que o processo é demorado e com muitos anos de obras.

— Apesar de o governo federal ter pedido agilidade nesse processo, até agora não saíram das audiências públicas. O cronograma estabelecido não está sendo cumprido e não tem previsão de conclusão. Ferrovia é sinônimo de desenvolvimento, principalmente em regiões que têm a pretensão de se tornar altamente industrializadas. A medida será um facilitador, porque o modal ferroviário beneficiará o transporte de cargas, além de desafogar as rodovias, principalmente a BR 101, que está saturada. Mas, é preciso que o processo seja acelerado e, como deputado, vou conversar com o ministro dos Transportes, César Borges, para saber o que se pode fazer com relação a isso — concluiu o deputado Paulo Feijó.

O trecho ferroviário tem extensão de 1.706km, passando pelos estados de Goiás, Minas Gerais e Rio de Janeiro, e o Distrito Federal. A ferrovia será construída de acordo com os padrões modernos adotados na nova malha ferroviária em implantação no país, com dormentes de concreto e bitola de 1.600 metros, o que permitirá às composições de carga desenvolver velocidade de até 80km/h. Os investimentos previstos variam de R$ 19 bilhões a R$ 28 bilhões.

A assessoria de comunicação da ANTT não se manifestou sobre o assunto.

 

 

Fonte: Folha da Manhã

CAMINHONEIROS QUEBRAM CANCELA DE PEDÁGIO EM CAMPOS

(Foto: Ralph Braz)

Agentes da barreira fiscal e da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) montaram uma operação na BR-101. A ação começou na segunda-feira (12) e segue até a próxima sexta-feira (16). O objetivo é coibir a prática ilegal de caminhoneiros nas praças de pedágio. Geralmente, eles passam em alta velocidade, quebram a cancela, tudo para não pagar a tarifa.

De acordo com a concessionária que administra a via no Norte Fluminense, pelo menos 60 caminhoneiros, por dia, deixam de pagar o pedágio do quilômetro 40 da BR-101, que fica na altura de Campos dos Goytacazes.

Fiscais da concessionária gravaram o momento em que um grupo de caminhoneiros que segue em comboio passa sem pagar. A multa para quem for flagrado furando o pedágio é de R$ 127 e o condutor perde 5 pontos na carteira de motorista. Porém, apenas a Polícia Rodoviária Federal pode aplicar a penalidade. Por isso, está sendo feita a identificação desses motoristas por meio de fotos e, com a imagem, uma cobrança judicial poderá ser feita.

Durante a operação, fiscais da ANTT ficaram de plantão na base da barreira fiscal. Segundo um dos fiscais da ANTT, Márcio Carnecali, os caminhoneiros precisam utilizar o "vale pedágio". O vale precisa ser fornecido pela transportadora e é exigido por lei. A falta dele é um dos motivos apontados para os motoristas não pararem no pedágio. Multa para o contratante que não oferecer o "vale pedágio" é de R$ 550 reais.

Fonte: G1

MINISTÉRIO PÚBLICO SERÁ ACIONADO PARA O CONTORNO NA BR-101

(Foto: Ralph Braz)

No encontro entre a Prefeitura de Campos, a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) e a sociedade civil, que aconteceu ontem na sede da Prefeitura, foi anunciado que o traçado usado para o contorno na BR-101 será o do lado Oeste-Norte do interior da cidade. Mais do que o anúncio, a forma como ele foi feito, levanta polêmica entre estudiosos. Por exemplo, para o ambientalista Aristides Soffiatti, que acompanha o projeto desde quando foi elaborado em 1977, quando ainda era da alçada do Departamento Nacional de Estradas de Rodagem, muita coisa ainda tem que ser revista, explicada, cobrada. Apesar de o traçado Oeste ser tratado como a melhor escolha, o Ministério Público Federal deverá ser acionado para a realização de outra Audiência Pública e estudos de Impacto Ambiental. 

— A reunião foi entre Prefeitura e Governo Federal, eles apenas comunicaram à população aquilo que ficou acertado. Ou seja, pode-se falar muito, opinar, mas não resolve nada. A princípio, entendo que isso nem seria da responsabilidade da ANTT, e sim do Dnit, que trata de infraestrutura. Vamos acionar o Ministério Público Federal para que haja uma Audiência Pública e que os Estudos de Impacto Ambiental sejam apresentados. Contudo, tenho certeza que o traçado pelo Oeste- Norte é o melhor, aliás, era esse o projeto original, ao contrário do que divulgou a prefeita Rosinha.

Através de uma longa mensagem eletrônica disparada na internet, o arquiteto Renato Siqueira também contribuiu para algumas considerações. Ele escreveu: “foi através de uma reunião apelidada de ‘reunião participativa nº 027/2013’, que se percebeu tratar de uma ‘audiência pública’ sem os requisitos legais, onde se buscou o endosso de proposta verticalizada, autoritária. Fica a pergunta: foi válido juridicamente?”.

Outro arquiteto, Ronaldo Linhares, também marcou seu posicionamento: “fico feliz com a notícia sobre o traçado escolhido, mas agora cabem outras perguntas. Qual prazo para isso, o que mais se tem que esperar, quem falta aprovar? TCU? Concessionária Auto Pista? Essa história já se desenrola há 40 anos. 

Presente ao encontro, o deputado estadual Roberto Henriques, lembrou que no ano passado requereu com sucesso uma Audiência Pública na Alerj sobre a duplicação da BR-101, e na ocasião, representantes dos setores de indústria, comércio e serviços, reivindicaram o lado Oeste-Norte a ser usado para o contorno.

A proposta — O novo traçado ficou orçado em torno de R$ 1 bilhão, e terá pontos de interseção nos distritos de Ibitioca e de Travessão. Serão 31 quilômetros, e deverão ter 5 pontes.

Fonte: Folha da Manhã